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功率放大器应用于铁路轨道检测的两种方式

更新时间:2020-10-15 点击次数:1390次
功率放大器是电子实验室常用的测试设备,通常在实验中帮助输出信号达到输出功率,驱动特定负荷的装置。
  随着铁路和高铁的发展,行驶密度、负荷和行驶速度的提高加速了轨道的损伤,轨道在使用中,由于自然因素和列车负荷的作用,表面和内部容易发生各种损伤和缺陷,严重时轨道断裂、列车脱轨等重大事故。铁路轨道定期检测具有非常重要的作用,介绍功率放大器对高速铁路轨道的两种检测方法。
  一、无损检测技术应用于高速铁路轨道检测
  用超声波对轨道进行无损检测时,可以通过信号发生器发出激励信号,通过功率放大器扩大后,在轨道的一端引起超声波,如果轨道沿着无损伤的轨道头、轨道腰、轨道底传播,则轨道组的速度和相速度基本一致通过分析回波信号,可以确定缺陷的位置,回波幅度值也可以用于轨道损伤程度的评价。
  二、电磁检测应用于高铁轨道检测
  建立在高速运动的交流激励下,轨道表面、亚表面一定深度下的裂纹、应力和微观结构变化等多种因素与电流磁场、信号响应的关系模型,得到测量轨道的裂纹特征、应力分布等信息。
  实验平台:传感器部分、信号放大调理部分功率放大器、数据采集部分、信号激励部分、信号采集和计算机处理以及钢轨试样等。
  在激励磁场信号中,计划根据移动速度采用不同频率和波形的激励源,根据移动速度采用不同的激励源进行模拟激励。
  通过检测脉冲激励下磁场直线上的分布情况,在识别缺陷位置和特性的同时,根据各传感器输出之间的相位和耦合关系,补偿高速巡逻时的速度影响,提高巡逻速度,通过传感器阵列的输出信号和传感器线圈的响应信号通过信号调整后,通过多通道的同步高速数据收集并传输到计算机上进行处理,分析传感器阵列中各传感器单元的输出信号和传感器线圈的响应信号,分析当前检测系统的移动速度计算和移动速度。
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